O governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva começou a retirar os incentivos concedidos ao diesel e poderá provocar uma nova onda de aumento dos combustíveis no país. Nesta sexta-feira (13), o Ministério da Fazenda confirmou que não renovará o subsídio adicional de R$ 1,40 por litro destinado aos importadores, encerrado no dia 12 de novembro.
A preocupação agora se concentra no próximo dia 26, quando termina a vigência da principal subvenção ao diesel, de R$ 2,12 por litro. Se o governo não prorrogar o benefício, os custos de produção e importação poderão subir significativamente, abrindo caminho para reajustes nas bombas.
Pelos dados mais recentes da Agência Nacional do Petróleo (ANP), o preço médio do diesel S10 no Brasil está em R$ 7,30 por litro. Considerando que o combustível comercializado nos postos contém 85% de diesel de origem fóssil, a retirada integral da subvenção restante representaria uma pressão adicional de aproximadamente R$ 1,80 por litro.
Com o repasse integral desse custo, o preço médio nacional poderia passar de R$ 7,30 para aproximadamente R$ 9,10, uma elevação próxima de 25%. Em um cenário de pressões adicionais sobre os preços, o aumento poderia chegar a 30%, levando o litro a cerca de R$ 9,49.
Em Cuiabá, onde o diesel S10 foi encontrado pela ANP ao preço médio de R$ 7,51, a mesma simulação elevaria o litro para aproximadamente R$ 9,31.
A possibilidade de novos aumentos surge em meio às dificuldades fiscais enfrentadas pelo governo federal. Com despesas elevadas e pressão sobre as contas públicas, a manutenção dos subsídios exige bilhões de reais. O próprio Executivo apresentou uma proposta para retirar até R$ 10,5 bilhões dessas despesas do cálculo da meta fiscal de 2026, numa tentativa de abrir espaço para sua continuidade.
Embora ainda não exista uma decisão oficial sobre o encerramento do benefício principal, a suspensão da ajuda adicional aos importadores aumenta a atenção sobre os próximos passos da equipe econômica.
O impacto de uma eventual retirada seria sentido em toda a economia. Distribuidoras, transportadoras e postos dificilmente conseguiriam absorver integralmente uma elevação dessa magnitude por um período prolongado. A tendência seria o repasse de parte relevante dos custos aos consumidores.
Folha do Estado
